Introducción:

El modelo representa al helicóptero Eurocopter EC135 T2+ perteneciente a la Policía de la Ciudad de Buenos Aires, utilizado en tareas de seguridad, vigilancia aérea, apoyo operativo y misiones de búsqueda y rescate.

Este trabajo fue realizado por encargo de personal policial, como pieza de reconocimiento y obsequio institucional destinada al Ministro de Seguridad de la Ciudad de Buenos Aires.

La maqueta fue construida en escala 1/24 mediante técnicas de vacuformado y termoformado, alcanzando aproximadamente 44 cm de longitud sin contabilizar el rotor principal. Su desarrollo comenzó a partir de planos obtenidos como referencia y posteriormente escalados a las dimensiones requeridas para el proyecto.

La construcción fue realizada íntegramente de manera artesanal, incorporando el interior completo y todos los detalles solicitados por el cliente, junto con una base de exhibición y placa identificatoria grabada en láser.

Construcción del molde y termoformado del fuselaje

La primera etapa del proyecto consistió en la fabricación del molde maestro, realizado en madera de álamo recuperada de cajones de manzanas. Sobre esta base se trabajó artesanalmente mediante tallado, lijado y ajustes sucesivos hasta lograr la forma y proporciones correspondientes del helicóptero.

Una vez finalizado el molde, se aplicó masilla y se realizaron nuevos procesos de lijado para corregir imperfecciones y obtener una superficie uniforme.

Para la construcción del fuselaje se utilizó la técnica de termoformado, empleando láminas de plástico de alto impacto de 1 mm de espesor. El material fue calentado hasta alcanzar la flexibilidad necesaria y posteriormente presionado sobre el molde para copiar con precisión la geometría del helicóptero.

El proceso se realizó de manera artesanal, utilizando una fuente de calor doméstica y sujetando el molde firmemente para lograr una correcta conformación de la pieza. Luego se procedió al ensamblado y ajuste de las distintas secciones obtenidas, dejando la estructura preparada para las siguientes etapas de construcción.

Preparación del fuselaje y detalles exteriores

Una vez obtenido el fuselaje mediante termoformado, se realizó un proceso de lijado general para ajustar la forma definitiva del helicóptero. Se aplicó masilla en las uniones y zonas con pequeñas imperfecciones, logrando una superficie uniforme antes de continuar con los siguientes trabajos.

Posteriormente se procedió a la apertura de las ventanas, puertas y parabrisas, dejando descubierta la zona destinada al interior. Para realizar los cortes se utilizaron plantillas tomadas de los planos de referencia, utilizando cinta transparente sobre la cual se marcaron las formas y luego fueron transferidas al modelo. Los recortes se realizaron con bisturí para obtener bordes limpios y precisos.

También se realizó la apertura del techo del fuselaje para facilitar el trabajo y montaje del interior. Durante esta etapa se comenzaron a agregar detalles exteriores, como las entradas de ventilación del carenado, fabricadas con plástico de alto impacto de 0,5 mm y malla recuperada de una tela, utilizada para simular las rejillas de los ventiladores.

Las toberas de escape de las turbinas fueron construidas artesanalmente utilizando aluminio proveniente de una lata de gaseosa, trabajado y enrollado hasta conseguir una forma circular precisa acorde al modelo real.

Cada detalle fue realizado tomando como referencia fotografías y planos del helicóptero original proporcionadas por el cliente.

Construcción del interior de cabina

El desarrollo del interior fue realizado completamente de manera artesanal, tomando como referencia numerosas fotografías proporcionadas por el cliente del helicóptero real. Debido a la falta de planos específicos del habitáculo, medidas exactas y distribución interna de cada componente, todos los detalles fueron interpretados y construidos a partir de la observación de imágenes reales.

Gracias a esta documentación fue posible reproducir la configuración original utilizada por la Policía de la Ciudad de Buenos Aires, respetando la ubicación y características principales del equipamiento interno.

Para la construcción de los distintos componentes se utilizaron plásticos de alto impacto de diferentes espesores, varillas de diversos diámetros, alambre de cobre proveniente de cables, spures reutilizadas de kits y distintos materiales adaptados a escala.

Los auriculares fueron realizados con masilla epoxi, complementados con detalles en cinta automotriz y fijados mediante cianoacrilato. Los mandos de los pilotos fueron construidos utilizando varillas de aluminio de 1 mm, spures de kits reutilizadas y elementos adptados, mientras que los cables y conexiones inferiores fueron representados con cuerda de guitarra eléctrica, la mayoria de los botones fueron hechos con plasticos finos y con un sacabocados elbarado a partir de una aguja de inyeccion.

Otros detalles, como el matafuegos, fueron realizados a partir de piezas recicladas de kits y modificadas para lograr la forma correspondiente. Para los instrumentos de cabina se utilizaron calcas al agua impresas en hoja blanca, aplicadas sobre las pantallas y paneles para reproducir la información visual del equipamiento real.

Construcción de asientos y ventanas

Los asientos fueron fabricados íntegramente en scratch utilizando PVC espumado, tomando como referencia fotografías del helicóptero real. Debido a la falta de medidas y planos específicos, su diseño y proporciones fueron realizados mediante observación y adaptación a escala.

Los cinturones de seguridad fueron confeccionados con cinta automotriz, fijada mediante cianoacrilato para asegurar su resistencia. Las hebillas se realizaron artesanalmente utilizando alambre de cobre y pequeños detalles en plástico, buscando reproducir los componentes originales del habitáculo.

Para la fabricación de las ventanas se realizaron moldes individuales de cada sección, los cuales fueron trabajados mediante lijado y pulido hasta obtener superficies perfectamente lisas. A partir de estos moldes se conformaron las piezas transparentes utilizando acetato.

El mismo procedimiento de preparación se aplicó a las piezas correspondientes a los parabrisas, trabajando previamente los moldes para lograr una correcta transparencia y ajuste final.

Una vez terminados todos los componentes del interior y las piezas transparentes, el conjunto quedó preparado para la siguiente etapa del proyecto: el proceso de pintura y acabado final del interior para cerrarlo y trabajar en el exterior luego.

Pintura y ensamblaje del interior

Una vez finalizada la construcción de los componentes internos, se inició el proceso de pintura. Como primera etapa se aplicó una capa de primer negro como base general, utilizando pintura poliuretánica “Komboloi” aplicada mediante aerógrafo, al igual que el color gris claro base correspondiente al interior del helicóptero.

Posteriormente se realizaron los diferentes tonos de grises y detalles utilizando pinturas acrílicas EQ, aplicadas tanto en la estructura interna como en pequeños componentes del habitáculo. Los asientos, auriculares, botones e instrumentos recibieron un trabajo individual de pintura para lograr mayor realismo y profundidad en la escala.

El instrumental de cabina fue detallado mediante calcas al agua, aplicando productos de fijación y posteriormente una capa de barniz protector para asegurar su durabilidad y mejorar el acabado final.

Luego de completar todos los detalles de pintura, se procedió al ensamblaje definitivo del interior dentro del fuselaje. Este proceso requirió numerosos ajustes y horas de trabajo para lograr una correcta integración de todas las piezas antes del cierre de las ventanas y la continuación de los trabajos exteriores del modelo.

Cierre del fuselaje y construcción de detalles exteriores

Una vez finalizado el interior, se procedió al ensamblaje y cierre definitivo del fuselaje. Posteriormente se realizó el enmascarado de las zonas correspondientes para proteger el interior y comenzar con los trabajos exteriores.

Durante esta etapa se incorporaron distintos detalles del helicóptero, incluyendo la sección del mástil de cola, el conjunto del rotor trasero y otros componentes externos que era conveniente instalar previamente para poder recibir posteriormente la capa de primer junto con el resto de la estructura.

El rotor principal fue construido artesanalmente utilizando plástico de alto impacto de 1 mm de espesor. Para lograr el espesor y volumen característico de la zona central de las palas, se añadió PVC espumado como refuerzo y terminación.

La cúpula superior del rotor fue realizada mediante un molde previamente construido en madera y posteriormente termoformada. También se fabricaron los ventiladores internos correspondientes a las entradas de aire del carenado del motor, utilizando la misma malla empleada anteriormente para representar las rejillas y aluminio proveniente de una lata de gaseosa para confeccionar las palas de los ventiladores.

Finalmente se completó el ensamblaje del carenado del motor, el mástil de cola y los diferentes detalles exteriores, aplicando una capa de primer general para preparar la superficie para ya posteriormente fabricar y pegar las piezas exteriores como antenas, luces, etc.

Detalles exteriores y accesorios

Durante esta etapa se realizaron y agregaron los diferentes detalles exteriores del helicóptero mediante técnicas de scratch build, utilizando diversos materiales adaptados y modificados artesanalmente para lograr una representación fiel del modelo real.

Se trabajó en el interior de las toberas de escape de las turbinas, incorporando detalles internos para lograr una mayor profundidad y realismo en el conjunto. También se fabricó el faro de búsqueda frontal y el sistema de cámaras electroópticas/infrarrojas (EO/IR) utilizado por el helicóptero real.

Para reproducir los lentes de las cámaras, caracterizados por su tonalidad verde tornasolada, se utilizaron fragmentos de lentes de sol en desuso, cortados y adaptados a la forma necesaria. Este material permitió conseguir el efecto óptico similar al de los equipos originales.

Los esquís fueron construidos artesanalmente utilizando plástico trabajado y lijado hasta obtener una forma cilíndrica precisa. Los soportes de unión al fuselaje fueron realizados con piezas plásticas reforzadas internamente con varillas de acero y revestidas con plástico proveniente de palitos de chupetín nuevos, obtenidos en librería, evitando utilizar materiales usados y logrando una correcta terminación superficial.

Para las luces exteriores se aplicaron diferentes técnicas de modelismo artesanal. A partir de varillas de acrílico transparente provenientes de sobrantes de kits, se fabricaron las lentes mediante calentado, conformado, lijado y pulido. La parte interna fue pintada con pintura cromada para generar el efecto reflectivo de los focos reales, complementando el trabajo con pinturas cromadas y doradas para reproducir los distintos efectos de iluminación.

También se realizaron otros componentes exteriores como el megáfono, manijas del carenado y puertas, antenas, detalles estructurales y las palas del rotor de cola.

Los auriculares correspondientes al piloto y copiloto fueron construidos y preparados para su instalación antes del cierre definitivo de los parabrisas, permitiendo conservar el nivel de detalle del interior.

Una vez finalizada la fabricación de todas estas piezas, el modelo quedó preparado para la siguiente etapa: pintura general y aplicación de los acabados exteriores, incluyendo calcas y barnices de protección.

Pintura exterior y preparación del ensamblaje final

Una vez finalizada la construcción de los detalles exteriores, se inició el proceso de pintura general del modelo. Para el acabado exterior se utilizaron pinturas poliuretánicas aplicadas mediante aerógrafo, empleando negro mate como base y el color celeste característico del helicóptero.

Para lograr una tonalidad lo más cercana posible al esquema original de la Policía de la Ciudad de Buenos Aires, el color celeste fue ajustado mediante una mezcla con una mayor proporción de azul, buscando reproducir con mayor fidelidad el tono real de la aeronave.

Los componentes exteriores también recibieron un tratamiento individual de pintura. El faro de búsqueda y las cámaras electroópticas/infrarrojas fueron pintados en negro mate, mientras que otros pequeños detalles, como las manijas exteriores, fueron terminados utilizando marcador cromado para lograr el efecto metálico correspondiente.

(Por un descuido durante el proceso no se registraron fotografías de la colocación de los calcos, aunque estos fueron aplicados posteriormente como parte del acabado final del modelo.)

Con todas las piezas pintadas y terminadas, el modelo quedó preparado para la etapa de ensamblaje final y aplicación de los últimos detalles de terminación.

Calcas, detalles finales y presentación

La etapa final del proyecto consistió en la aplicación de las calcas y los últimos detalles de terminación. Todas las calcas fueron de diseño propio, realizando previamente el trabajo de diseño, ajuste de escalas y adaptación de cada elemento según las dimensiones reales del helicóptero.

Las matrículas, numeraciones y textos fueron trabajados individualmente, recortando cada elemento para eliminar el fondo blanco y lograr un acabado similar al de una calca de serigrafía, consiguiendo una integración más realista sobre la superficie del modelo.

Cada pieza fue colocada y alineada manualmente, dedicando tiempo y paciencia para respetar la ubicación y proporciones del esquema original. El escudo institucional también fue trabajado de manera artesanal, recortando cuidadosamente todo su contorno al haber sido impreso sobre una hoja blanca, logrando una mejor adaptación al modelo.

Con la aplicación de los últimos detalles, barnices de protección y el ensamblaje final, el proyecto quedó completamente terminado.

Adelanto de próximo proyecto

Como cierre de esta publicación, comparto una imagen de otro proyecto realizado posteriormente: un Dassault-Breguet Super Étendard en escala 1:32.

Este modelo corresponde a una etapa previa dentro de mi evolución, ya que fue construido utilizando madera de kiri y PVC espumado como materiales principales. Luego de este proyecto, la técnica de construcción evolucionó hacia el uso exclusivo de plástico, método que actualmente aplico en mis trabajos mediante técnicas de scratch build.

La fotografía corresponde a una etapa intermedia del proceso, luego de la aplicación del esquema de pintura principal y antes de la incorporación de los detalles finales y terminaciones del modelo.

Próximamente estaré compartiendo el desarrollo completo de este proyecto, mostrando las distintas etapas de construcción y el trabajo artesanal realizado en cada una de sus partes.

Agradezco el espacio brindado para poder compartir este trabajo y mostrar el proceso de construcción de este modelo realizado íntegramente de manera artesanal mediante técnicas de scratch build. Espero que sea del agrado de todos los que visiten la publicación y puedan apreciar el tiempo, la dedicación y la pasión puesta en cada etapa del proyecto.

Saludos cordiales,

Raiquen Castillo
Indicativo: “Gaucho”