Motivación y elección del modelo
Facu lo dice sin vueltas: “Siempre me gustó el P‑38. Tengo debilidad por los aviones de doble cola.”
Este proyecto representa un P‑38J‑10‑LO operando en el Teatro Europeo en 1944, una de las variantes más refinadas del Lightning.
El subtítulo técnico elegido —“El diablo de dos colas”— no es casual: así lo llamaban los pilotos alemanes por su capacidad de entrar y salir del combate con una velocidad y potencia que pocos podían igualar.
Montaje: un Academy que sorprende
El kit de Academy 1/72 rindió mejor de lo esperado. Facu destaca:
- Encastres limpios
- Buen nivel de detalle para la escala
- Escuadra manejable pese al diseño de doble cola
- Cabina mejorada con pequeñas piezas scratch
No necesitó correcciones mayores, y aplicó un truco que ya es parte de su método: usar ciano para sellar costuras, logrando uniones limpias sin perder detalle.
Pintura y acabados
El esquema elegido incluye bandas de invasión, un clásico del frente europeo.
Facu trabajó con Vallejo y Tamiya, combinando aerógrafo y pincel.
Técnicas aplicadas:
- Preshading con blanco
- Lápices acuarelables color aluminio para chipping fino
- Barniz Tamiya Clear + mate Vallejo
- Panelado con óleos diluidos
- Envejecido con manchas de hollín y uso operativo
El resultado final resalta especialmente en la cabina y en el desgaste sutil, algo difícil de lograr en 1/72.
Presentación
Facu no montó base, aunque es algo que quiere empezar a explorar.
Las fotos muestran claramente el acabado de pintura y el trabajo de weathering, que es uno de los puntos fuertes del modelo.
Conclusión del modelista
Este proyecto le permitió mejorar el uso del aerógrafo y afinar técnicas de pintura.
La parte que más disfrutó: la cabina, donde pudo agregar detalles y trabajar a escala fina.
Su próximo desafío: dos modelos en 15 días junto a modelistas de IPMS Córdoba —un MiG‑17 de Mali y un MiG‑15.
El avión real: Lockheed P‑38 Lightning
Fue uno de los cazas más versátiles y exitosos de la Segunda Guerra Mundial. Su diseño de doble cola y góndola central lo hizo inconfundible, y su desempeño lo convirtió en un arma clave en múltiples frentes.
📌 Desarrollo y características generales
- Diseñado por Clarence “Kelly” Johnson y su equipo en Lockheed.
- Primer vuelo: 27 de enero de 1939
- Producción total: 10.037 unidades
- Motores: dos Allison V‑1710 con turbosobrealimentadores, lo que le daba excelente rendimiento en altura
- Rol: caza, caza‑bombardero, escolta de largo alcance, reconocimiento (F‑4/F‑5)
📌 Prestaciones destacadas
- Velocidad máxima superior a 650 km/h según variantes
- Gran autonomía con tanques suplementarios
- Armamento concentrado en la góndola central, extremadamente preciso
📌 Servicio en combate
El P‑38 operó en Europa, el Mediterráneo, el Pacífico, China‑Birmania‑India y el Norte de África .
En el Pacífico fue el avión de los principales ases estadounidenses, como Richard Bong y Thomas McGuire .
En Europa, donde se ubica el modelo de Facu, el P‑38 cumplió roles de:
- escolta de bombarderos
- ataque a tierra
- intercepción
- reconocimiento fotográfico
La variante P‑38J‑10‑LO, como la representada en este proyecto, incorporaba mejoras aerodinámicas y de refrigeración que solucionaban problemas de versiones anteriores, especialmente en picadas de alta velocidad .
📚 Referencias recomendadas
- Lightning Strikes: The Lockheed P‑38 — Steve Blake (Fonthill Media, 2020)
- National Air and Space Museum — ficha del P‑38J‑10‑LO
- Wikipedia — síntesis técnica del P‑38 Lightning
🟦 Mensaje final del modelista
“Disfruten el proceso. Escuchen a otros modelistas. Probar, corregir y volver a probar es parte del camino. Y lo más importante: disfrutar las amistades que nos da este hobby.”
Instagram de Facu: @facuflores.3
