El kit de Academy representa el OV‑10D “Desert Storm”, una variante modernizada del Bronco con nariz extendida, FLIR y mejoras propias del programa NOGS. Se trata de un rebox con piezas nuevas derivado del OV‑10A de la misma marca.
🧩 Ingeniería general y despiece
El molde base proviene del OV‑10A de Academy, pero esta edición incorpora un sprue adicional con las piezas específicas del modelo D
- Nariz extendida para alojar el FLIR.
- Torreta FLIR ventral.
- Escape extendido e IR-suppressor.
- Pylons adicionales.
- Tanque central de largo alcance.La estructura sigue el esquema clásico del Bronco:
- Ala superior en dos mitades (superior e inferior).
- Fuselaje central tipo “pod” que se acopla al ala.
- Botalones traseros que se integran a la estructura del ala.
- Carenados de motor en piezas separadas para permitir hélices giratorias.
⚖️ Peso en el morro
La nariz extendida del OV‑10D deja espacio para 8 g de peso, aunque se recomienda colocar 10 g para evitar tail-sitting.
🧱 Ensamblaje y ajuste
Los puntos fuertes del kit:
- Ajuste limpio en fuselaje y botalones.
- Encaje preciso del ala con el pod central.
- Tren de aterrizaje robusto.
La única zona delicada es la canopia multipartes, que requiere pegamento no agresivo (cola blanca o cementos tipo watch crystal).
🎨 Calcas y opciones de decoración
Incluye dos esquemas “Desert Storm” , con buena definición para la época.
🧩 Preparación y primeras decisiones
Aunque la caja propone un esquema Desert Storm, la construcción se orientó hacia un Bronco en verde oliva oscuro + Gris, más acorde a versiones operativas previas y a un acabado que resalta mejor las formas del avión. Esta elección influye en todo el proceso:
- Permite trabajar modulaciones más visibles.
- Destaca el panelado y los volúmenes del fuselaje.
- Genera un contraste fuerte con las transparencias y el armamento.
- El kit, típico Academy de principios de los 2000, ofrece panelado en relieve, interior básico y un encastre correcto con algo de masilla en zonas puntuales.
🛠️ Armado del fuselaje y los booms
El armado sigue la lógica clásica del Bronco:
- Fuselaje central: encastre aceptable, con uniones que requieren lijado suave.
- Cabina: muy visible, por lo que se trabajó con pintura detallada y figuras de piloto bien definidas.
- Booms: la parte más delicada; se alinearon con pegado progresivo para evitar torsiones.
- Ala central: encastra limpia, sin necesidad de correcciones mayores.
✈️ Ala superior
El ala la uní, repasé la línea de unión con lija fina y la presenté sobre el fuselaje para verificar la geometría general. Cuando vi que todo quedaba alineado —ala, pod central y botalones— recién ahí la pegué en puntos clave para evitar deformaciones.
🛋️ Cabina y corte de la canopia
Para la cabina arranqué pintando las piezas principales, aplicando sombras y algunos detalles rápidos en los paneles y los asientos. También realice en scrach las palancas del asiento eyector.
Cuando tuve todo presentado dentro del fuselaje, decidí separar la canopia en secciones, como en el Bronco real. Marqué las líneas y la corté con un minicerrucho. Después lijé y pulí los bordes para recuperar la transparencia .
🔩 Remachado
Durante el proceso también me dediqué a remarcar todo el remachado del avión usando una herramienta especial de rueda. Antes de la imprimación repasé alas, fuselaje y botalones con pasadas firmes y guiadas con cinta para mantener la línea. El objetivo era que, una vez aplicada la base negra y la modulación, cada hilera de remaches quedara insinuada de forma sutil, aportando textura y realismo sin exagerar.
🎨 Pre-sombreado y modulación
Con la imprimación ya seca, empecé a marcar los paneles y las zonas de sombra. Fui trabajando con pasadas suaves, aprovechando el negro como base para generar profundidad. En las alas y en el fuselaje central marqué líneas y paneles para que después, al aplicar los colores finales, se mantuviera ese efecto de volumen que tanto ayuda a que el modelo no quede plano.
🟩 Aplicación del color base
Cuando tuve la modulación lista, pasé al color base. Fui aplicando capas finas para no tapar el trabajo previo y para que el negro siguiera actuando como sombra natural.
🟫 Máscaras y preparación para el camuflaje
En las fotos se ve cómo fui enmascarando distintas áreas, especialmente en la cola y en las transiciones del camuflaje. Usé cinta y masilla para lograr bordes suaves y mantener la geometría del esquema.
🧩 Colocación de calcas
Cuando terminé el camuflaje y verifiqué que no hubiera imperfecciones, apliqué una capa fina de Cera Acrílica Blem para preparar la superficie. Con eso seco, empecé a colocar las calcas. Fui trabajando por sectores, usando solución ablandadora para que se adaptaran bien a los paneles y remaches. Las insignias, los números y los stencils más pequeños los acomodé con un pincel húmedo, cuidando que no quedaran burbujas ni arrugas. Después de cada grupo de calcas, repasé con un hisopo apenas humedecido para asentar todo sin dañar la pintura.
🌦️ Weathering y desgaste
Con las calcas ya integradas, pasé al weathering. Arranqué con un lavado oscuro para resaltar paneles y remaches, retirando el exceso con movimientos suaves en dirección del flujo del aire. Agregué suciedad en las compuertas del tren, escapes y zonas de mantenimiento. Para los efectos de uso, apliqué pigmentos secos y algunos desconchones muy controlados en bordes y superficies de alto tránsito.
✨ Barniz final
Cuando estuve conforme con el desgaste, sellé todo con el barniz final. En este caso usé un acabado satinado, que para mí es el punto justo entre el brillo plástico y el mate extremo. Apliqué capas finas para no tapar el trabajo previo y dejé secar bien antes de manipular el modelo.
🎭 Desenmascarado y detalles finales
El último paso fue el desenmascarado. Fui retirando la cinta de la cabina con mucho cuidado, levantando siempre hacia afuera para no llevarme pintura. Ver la cabina limpia, con las dos secciones separadas y el interior bien visible, fue un alivio después de todo el proceso. También retiré las máscaras de luces, antenas y pequeñas piezas que había protegido durante la pintura. Ajusté algunos detalles finales, como los bordes de los escapes y el brillo de los faros, y con eso di por terminado el modelo.
🏁 Conclusión
Después de tantas etapas —remachado, imprimación negra, modulación, camuflaje, calcas, weathering y barniz final— el Bronco terminó de tomar carácter. Cada capa sumó algo distinto y, cuando levanté las máscaras y vi la cabina limpia, los colores asentados y los detalles integrados, sentí que todo el trabajo había valido la pena. Es ese momento en el que el modelo deja de ser un conjunto de piezas y pasa a ser un avión con presencia propia. Con el proyecto ya cerrado, te invito a recorrer la galería final, donde se aprecia cada uno de esos detalles que construyen el resultado.
El Proceso en Video
Para cerrar el proyecto también preparé una presentación en video, donde se ve todo el proceso en acción: desde el armado inicial hasta el desenmascarado final. El video resume cada etapa con un ritmo claro y muestra detalles que en fotos a veces pasan desapercibidos: la textura del remachado, cómo se comporta la pintura sobre la imprimación negra, la integración de las calcas y el weathering en tiempo real. Es una forma de acompañar el paso a paso con una mirada más dinámica y, al mismo tiempo, compartir el resultado final de una manera más completa.
Me encantó! Muy prolijo y logrado el remachado!
Siempre me llamo la atención este kit, es un hermoso bimotor.
Los detalles del trabajo se destacaron con un nivel de detalle muy pulido para la escala 1/72, me saco el sombrero Ale.
Excelente Ale!!! el video es una locura, pero este paso a paso esta fantastico!!