Focke wulf 190 d11 y d13 – los Últimos pajaros carniceros

EDUARD nº8185 – Dual combo/Profipack, escala 1/48

Representación: Fw190 D-11 “Blanco 61”, Bad Worishofen, Abril de 1945

Fw190 D-13 “Amarillo 10”, Flensburg-Weiche, Alemania, Mayo de 1945

Introducción

Los últimos pájaros carniceros… no es mi idea caer en la repetición, pero tiene un sentido personal, estos dos modelos fueron comenzados de forma paralela a principios del 2020. Y por esas idas y venidas de la vida cotidiana y modelistica, descansaron un buen tiempo en una caja, para ser terminados en distintos momentos. Así concluí con el fw190 D-11 a inicios del 2024, y el fw190 D-13, un año después. No obstante son tambien mis últimos “pajaros” de la Luftwaffe finalizados. El termino “butcher bird” (Wurger en Aleman) fue aplicado por los pilotos aliados a raíz de la desagradable sorpresa que fue para ellos encontrarse en los cielos europeos con las primeras versiones del Fw190. En esa época utilizaban el motor radial BMW 801, para posteriormente evolucionar a la versión D-9 con motor en linea invertida, y finalmente concluir en las variantes que expongo en este articulo, equipadas con el motor en línea Junkers Jumo 213 E.

La elección del esquema es (al menos para mí) bastante lógica, empezando por el Amarillo 10, posee un patrón de moteado poco visto y muy desafiante a la hora de ejecutar a mano alzada, con superficies inferiores en distintos acabados, incluso en metal natural, y superposición de colores a lo largo de su corta vida operativa. Este aparato en especial (número de serie 836017) fue pilotado por el mayor Franz Goetz (63 victorias), el último comandante del JG-26, quien conservó el emblema Pik As (as de espadas) de su unidad anterior, la JG-53. Fue uno de los cinco fw190 de las series “D” de nariz larga, que se llevaron a Estados Unidos para su evaluación, siendo este el único de la versión D13 que sobrevivió a la guerra.

En cuanto a la versión D-11, (Blanco 61), en su superficie inferior existen bastantes similitudes con el anterior, poniendo de manifiesto en su acabado superior la conjunción de piezas y superficies procedentes de lineas de producción diversas, aspecto característico de muchos aviones de la Alemania de finales de guerra.

Montaje y detalles técnicos

Con respecto al producto de Eduard, no hay mucho que agregar, a lo que ya conocemos de esta firma, posee una ingeniera muy buena, con una calidad de encastre aceptable, y aquí hago un paréntesis. El set fue adquirido a través de una plataforma nacional de compras on-line muy conocida, que al momento de recibirlo, había sufrido un importante aplastamiento de la caja, lo que daño mitades del fuselaje de ambos aviones, a pesar de todo esto, logre recuperarlos … El ajuste entre piezas es realmente muy bueno, siendo el punto más flaco el anclaje de las patas del tren de aterrizaje principal. La propuesta Profipack incluye sets de fotograbados prepintados y máscaras. En scratch solo agregue la foto ametralladora, consistente en plástico transparente estirado y pulido en su lente, tubos de los cañones de metal (agujas hipodérmicas de diámetro adecuado), y cables para los frenos.

En cuanto al acabado final, estos fueron mis primeros modelos pintados casi integramente con acrilicos, no tuve experiencias previas, por lo que fui a lo mas conocido y referenciado. Los RLM 76 y 75, corresponden a la firma Vallejo. Y los RLM 83 y 82 provienen de un set de Ammo, especifico para modelos de Luftwaffe.