El FMA IA‑58A Pucará A‑549, construido en Córdoba y desplegado en Malvinas durante el conflicto, terminó convirtiéndose en uno de los ejemplares mejor documentados tras la guerra. Capturado prácticamente intacto en Puerto Argentino, fue enviado al Reino Unido para un análisis técnico detallado.
Una vez allí, el A‑549 pasó por Boscombe Down, donde especialistas británicos evaluaron su estructura, sistemas y desempeño general. El interés era claro: entender cómo este avión diseñado para operar desde pistas cortas y terrenos rústicos lograba tanta robustez y estabilidad a baja altura. Durante estas pruebas recibió la matrícula ZD487, y fue sometido a inspecciones, mediciones y ensayos estáticos y vuelos de prueba.
Tras completar su ciclo de evaluación, el avión fue transferido al Imperial War Museum, donde permanece como un raro testimonio de la ingeniería aeronáutica argentina y del inesperado recorrido que siguió después del conflicto
Para este proyecto elegí el kit Special Hobby SH72177 “In Foreign Service”, una de las pocas opciones en 1:72 que permite representar las variantes británica, uruguaya y colombiana.
Porque Británico?
Hasta que el kit estuvo en mis manos no tenía idea que esquema elegiría… pero llamo mucho mi atención, la historia detrás de este unidad en particular. Por lo que decidí que sería más original del avión capturado y evaluado en el Reino Unido, aprovechando las fotografías de referencia que muestran su esquema de pruebas y los detalles particulares que adquirió durante ese período.
El kit “In Foreign Service”
Special Hobby incluye un conjunto interesante de fotograbados y piezas en resina, que elevan notablemente el nivel de detalle en cabina, pozos de tren y zonas específicas del fuselaje. Sin embargo, su ingeniería mantiene las características habituales de la marca: los encastres son regulares en la mayoría de las uniones y, en el caso crítico del fuselaje con el ala, directamente deficientes, requiriendo calces progresivos y un trabajo considerable de masilla y regrabado para lograr una transición limpia.
Un párrafo aparte merece el lastre que requiere un modelo de tren triciclo… el cual no es advertido por el manual de instrucciones.
El armado comenzó con el interior, donde el kit ofrece un nivel de detalle correcto para la escala, (Utilizando los fotograbados, y resinas). Una vez cerrados los fuselajes y montadas las góndolas de motor, el trabajo se concentró en corregir uniones y regrabar paneles perdidos, algo habitual en este molde de Special Hobby.
La pintura fue uno de los puntos más interesantes del proyecto. El esquema británico —una combinación de tonos FS33531, FS34227 y FS35526— le da al Pucará una presencia completamente distinta a la que solíamos ver en servicio argentino. Apliqué los colores con transiciones suaves y un desgaste moderado, buscando reflejar el uso operativo durante las pruebas en Boscombe Down, sin caer en excesos que no aparecen en las fotos reales.
El montaje final incluyó trenes, antenas y pequeños detalles que ayudan a reforzar la identidad del aparato evaluado por la RAF. Con todo ensamblado, el modelo adquiere ese carácter híbrido tan particular: un diseño cordobés reinterpretado bajo estándares británicos.
El resultado final
El resultado final me dejo muy satisfecho, aquí les presento una serie de fotografías, que buscan mostrar las generales, ye el detalle de este modelo, que no cuenta con el nivel de desgaste que se podría observar en un avión expuesto al uso en combate y a los elementos naturales, sino que cuenta una historia menos conocida del avión: su vida después del conflicto, cuando pasó de la línea de combate a convertirse en objeto de estudio técnico.
Por último les dejo un video del proceso completo resumido
¡¡¡Excelente, Ale!!!
No solo está excelente el paso a paso, sino que también los videos son fantásticos! Gracias por compartir algo que no estamos acostumbrados a ver!